Youngtimer or not ?

Un peu pénible cette voiture. C’est une youngtimer ou une oldtimer ? Le magazine « Yourgtimers » y répond régulièrement en excluant la Renault 16 de ses palmarès années 70. Logique : mise en marché en 1965. Mais, voilà, la Renault 16 est une voiture moderne, ergonomique, qui ne ressemble à aucune autre, avec sa forme avant-gardiste tout en conservant le chrome des années pré-plastiques (à comparer avec la Renault 30). Inclassable, autrement dit. Du coup, le numéro d’été du magazine Yougtimers est consacré à la Renault 16, représentative de la « french touch ».

Contrairement à « AutoPlus Classiques » qui ne fait pas l’effort d’un petit travail journalistique, Youngtimers fait dans le reportage. Rencontre avec un propriétaire. Témoignage. Portrait. Synthèse de l’évolution entre 1965 et 1980. Et, une nouveauté, quelques références en ligne. Les propriétaires de Renault 16 n’apprendront pas grand chose mais le contenu est bien amené, synthétique. Les autres pourront se laisser tenter en parcourant le guide d’achat, qui intègre un référentiel des couleurs…

En fin de magazine, un article sur les véhicules de la caravane du Tour de France, parmi lesquelles une Renault 16 « Europe 1 » reconstituée à partir des images d’époque, où l’on voyait Maurice Biraud haranguer la foule… Un détail amusant : le portrait de cette reconstitution est en contradiction avec un élément lu page 26, qui présente l’évolution de la Renault 16. Si vous trouvez lequel, indiquez là dans le commentaire du blog…

L’usine de Sandouville va fêter ses 50 ans

Pour une raison que j’ignore, cet article de Paris-Normandie a été « blacklisté » par Scoop.it. Il évoque un sujet très subversif, les 50 ans de l’Usine de Sandouville, près du Havre, dont on se rappelle qu’elle a été construite pour accueillir les chaînes de la Renault 16. Pour lire l’article, cliquer sur le lien.

Légendes R16 dans AutoPlus Classiques

Dans son N°12, daté de décembre 2013-janvier 2014, le magazine « Auto Plus Classiques » consacré sa rubrique « Une génération à la loupe » à la Renault 16. Pas d’emballement ni d’enthousiasme excessif, ici la légende « Renault 16 » qualifie les textes de la rubrique plutôt que la voiture. Une suite de petits textes viennent légender des photographies relatant les grandes dates de l’évolution de la voiture. On peut s’en passer. Gadget.

La Renault 16 TS fait la Une de Gazoline

Dans le numéro 203 de la revue Gazoline, daté de août-septembre 2013, la vedette est une magnifique Renault 16 TS orange, équipée de jantes Dunlop et d’une face avant US (qui n’est pas d’origine…). L’article est titré « L’arme anti DS ». Ce numéro est vendu avec un hors série Gazoline (N°1) consacré aux populaires françaises « qui affolent la cote ». La Renault 16 fait partie de ces modèles dont la cote frémit depuis quelques années. Une double page lui est consacrée sous le titre « Haut de gamme encore abordable ». On y reconnait ses ses performances, sa tenue de route et son confort mais on n’évoque aucun défaut…

Coup de foudre transatlantique dans le magazine Gazoline N° 189

Jean-François, québecois de Montréal, va vendre un scooter à un français… et puis non… « garde ton fric et trouve moi plutôt une R16 pour un prix équivalent ». Cette phrase étonnante est extrait d’un article très richement illustré de Géraldine Carême et Yann Figuet dans le magazine Gazoline de mai 2012 (N° 189). Quelques semaines après, l’échange se faisait et Jean-François prenait possession d’une Renault 16 Super de 1970 et partait sur les routes de France, d’Italie et de Suisse… La suite dans le magazine. Passionnant.

Le témoignage de Jean-François sur notre site internet.

En savoir plus sur la Renault 16 au Canada.

Bientôt: un comparatif BMW 2000 / Renault 16 TX sur la neige vu de Norvège…

L'article original en cliquant sur la photo

Deux fascicules, un contenu – arnaque et vieilles guimbardes

Il y a quelques semaines, la Renault 16 était mise à l’honneur par deux collections de presse : « Le garage idéal » N° 12 du mensuel « Auto-Journal », sous titré « nos voitures mythiques du XXè siècle » et « Les classiques de l’automobile » de l’hebdomadaire « Auto-Plus » (N° 47), co-édité par Hachette. Le premier en petit format est un fascicule vendu avec le magazine, le second est une édition spécifique qui regroupe un fascicule grand format et une miniature 1/43è. Les deux fascicules, bien que de formats différents, sont identiques, au mot près. Le plus petit, celui de l’Auto-journal, reprend en plus des synthèses d’articles historiques du magazine.

À aucun moment, le lecteur potentiel n’est informé du tour de passe-passe, sauf dans les dernières pages, « l’ours » du fascicule de l’Auto-journal précise qu’il est une adaptation de l’autre document, plus grand et moins complet. Les photographies et les textes sont identiques. Les différences entre les deux documents sont purement formelles: formats, titres, collections. L’un est imprimé en Espagne, l’autre en Italie.

Évidemment, on se dit aussitôt que finalement le fascicule qui accompagne une miniature est souvent accessoire. C’est vrai. Surtout quand il réussit sur la une contradiction entre le titre « Renault 16 1968 » et la photo, un modèle postérieur à 1970… Mais, dans le cas d’Auto-Plus, ils ont même réussi à louper la miniature. Une 16 TS de 1968 qui ne dispose pas des longues portées à l’avant, le seul élément sur la face avant qui différencie ce modèle de la version 1150 existante jusqu’alors.

On peut être amateur de voitures anciennes et apprécier un travail de qualité, reconnaître à des produits de grande diffusion précision et pertinence, même dans ces collections purement « marketing » qui ont d’autant moins de valeur qu’elle s’adresse au grand public. Mais, si on peut être heureux du travail de Pierre Assouline autour des romans de Simenon ou encore de la collection « 999 » sur le design du XXè siècle, toutes les deux produites par « Le Monde », on peut douter de la clairvoyance des responsables éditoriaux de presse qui n’apportent aucun soin au contenu à ces opérations dont la première vocation est de fidéliser la clientèle.

S’il ne fallait en recommander qu’un, il est préférable de se procurer le supplément « Garage Idéal » de l’Auto-Journal, moins cher, plus complet, surtout sur la Renault 16 avec ce texte sur un essai en continu sur 40 000 kms et deux casses moteur.