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Youngtimer or not ?


Youngtimers Juillet 2014Un peu pénible cette voiture. C’est une youngtimer ou une oldtimer ? Le magazine « Yourgtimers » y répond régulièrement en excluant la Renault 16 de ses palmarès années 70. Logique : mise en marché en 1965. Mais, voilà, la Renault 16 est une voiture moderne, ergonomique, qui ne ressemble à aucune autre, avec sa forme avant-gardiste tout en conservant le chrome des années pré-plastiques (à comparer avec la Renault 30). Inclassable, autrement dit. Du coup, le numéro d’été du magazine Yougtimers est consacré à la Renault 16, représentative de la « french touch ».

Contrairement à « AutoPlus Classiques » qui ne fait pas l’effort d’un petit travail journalistique, Youngtimers fait dans le reportage. Rencontre avec un propriétaire. Témoignage. Portrait. Synthèse de l’évolution entre 1965 et 1980. Et, une nouveauté, quelques références en ligne. Les propriétaires de Renault 16 n’apprendront pas grand chose mais le contenu est bien amené, synthétique. Les autres pourront se laisser tenter en parcourant le guide d’achat, qui intègre un référentiel des couleurs…

En fin de magazine, un article sur les véhicules de la caravane du Tour de France, parmi lesquelles une Renault 16 « Europe 1 » reconstituée à partir des images d’époque, où l’on voyait Maurice Biraud haranguer la foule… Un détail amusant : le portrait de cette reconstitution est en contradiction avec un élément lu page 26, qui présente l’évolution de la Renault 16. Si vous trouvez lequel, indiquez là dans le commentaire du blog…

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Quand Citroën recycle les vieilles idées de Renault


Actuellement la publicité qui fait le buzz, c’est celle de la Renault Mégane (« ich bin ein mélomane ») qui pastiche la Deutch Qualität de la marque Opel. Mais, comparez ces deux publicités… quasiment identiques à 41 ans de différence.

Même traitement sonore, même montage simultané, même paysage (pas à la même heure, c’est vrai), même route caillouteuse, même sérénité chez Madame…

 

Renault 16 USA: du Cosy au Roomy


Parue en 1970 dans la presse américaine, cette publicité annonce que « la seule chose qui vous sépare Renault 16, c’est un petit peu d’information » !

Traduction française

Il a été écrit qu’un petit tour en Renault 16 peut être comparé à une balade en Mercedes, Rolls ou Citroën. Colin Chapman a choisi le moteur de la Renault 16 pour sa Lotus Europa. Et la souplesse de la Renault 16 (qui coûte à peine 2 395 $) est équivalente à celle de voitures qui valent des milliers de dollars en plus.

Quelqu’un dort à Détroit

Road Test est un magazine impartial. À l’heure où nous écrivons, il ne contient pas de publicité. Après de nombreux tests sur la Renault 16, Road Test conclut que les « designers de Détroit devraient passer deux semaines au volant de cette voiture en espérant que leur imagination stérile en prenne de la graine ». Merci Road Test.

Un exemple pour les brittaniques

Stirling Moss a écrit : « Il n’y a aucun doute que la Renault 16 est la voiture la plus intelligemment imaginée que je n’ai jamais rencontrée et je pense que les ingénieurs britanniques devraient en acheter une uniquement pour voir comment elle est faite. »  Rouler en Renault 16, c’est apprendre la Renault 16 !

Ce que nous savons

Pas besoin de dire que nos voitures ont inspiré de nombreuses personnes. Mais pourquoi donc ? Avant d’être une voiture, c’était un prototype bâti à partir de croquis, comme l’usine qui la construit. Nous n’avons pas fait une nouvelle voiture avec d’anciennes pièces. Pour une meilleure motricité et tenue de route, la Renault 16 est une traction avant avec le poids du moteur en déçà des roues motrices. Son moteur est peu gourmand (un gallon permet de faire 30 miles) mais il peut entraîner la voiture à une vitesse de 90 miles à l’heure ! Son système unique de suspension à quatre roues indépendantes impose la Renault 16 comme leader dans ce domaine à côté de la Rolls Royce. Les sièges ont été dessinés par un professeur en médecine et peut rivaliser avec n’importe quel fauteuil de relaxation. Eux aussi ont été comparés à ceux de la Rolls.

D’autres points

Les freins à disque sont très résistants. Ils vous arrêteront au stop plutôt qu’au milieu du carrefour. Les sièges peuvent prendre sept positions différentes. Ce qui fait de la Renault 16 la voiture la plus ergonomique du marché. Elle peut être une berline cosy, un vaste break ou tout ce qui est entre les deux. Elle dispose d’un système de refroidissement qui ne chauffe pas et ne demande aucun rajout d’antigel. Et enfin, le son d’une Renault 16 qui tourne est proche du silence.

Encore des questions ?

Si la moindre information subsiste entre vous et la Renault 16, vous pouvez lire l’article de Road Test en renvoyant le coupon ci-dessous. Mais si vous avez lu ce texte, nous présumons que vous êtes prêt pour un essai sur route.

Renault et les anciennes (épisode 2): garantie OR


CQFD.